Schlagwort-Archive: Einspritzanlage

Ewig leuchtet die OBD-Leuchte

Gelogged am von
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2014-06-02_220814-obdDieses Symbol wird dieser Tage zu meinem persönlichen Albtraum: Heute nach Kaltstart wieder unrunder Motorlauf, kurz darauf leuchtet die gelbe OBD-Leuchte erneut auf. Und sie bleibt an. Sollte der Meister recht behalten und die Benzin-Einspritz-Ventile geben – natürlich rein zufällig alle zur gleichen Zeit – wegen Unterforderung ihren Geist auf? Im Benzin-Betrieb kann man spüren, dass etwas unrund läuft. In den Gasbetrieb geschaltet schnurrt der Motor wieder wie ein Kätzchen. Nur ohne Benzin zum Start geht es eben nicht. Im Moment könnte ich einfach nur Kotzen…

Gerade haben sich die Umrüstungskosten amortisiert und die Umrüstung angefangen, sich in bare Münze auszahlen, da macht mir der Teil meines CLS einen Strich durch die Rechnung, den ich eigentlich gar nicht mehr benötige: Die Benzineinspritzanlage. Die Reparatur bzw. der Austausch aller acht Benzin-Einspritzventile wird mich am Ende wohl mehr als 1.000 Euro kosten – alleine 640 Euro Materialkosten für die Einspritz-Ventile. Damit werde ich für diese „Folgekosten“ mindestens 11.000 weitere Kilometer benötigen um die Kosten wieder hereinfahren 🙁 So werde ich also morgen früh in der Werkstatt anrufen und das Auto wieder abholen lassen.

Defekte Einspritzventile: Ursache Gasbetrieb?

Gelogged am von
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Der CLS ist in der Werkstatt, die erste Rückmeldung lautete defekte Einspritzventile des Benzinkreislaufs. Man hat zunächst alle Benzin-Einspritzventile untereinander getauscht um festzustellen, welche Ventile ursächlich sind. Dabei hat man einen Defekt an zwei Benzin-Einspritzventilen festgestellt. Diese müssen nun ersetzt werden, Kostenpunkt 80 Euro pro Stück. Der Meister empfahl mir, gleich alle acht Einspritzventile (eines pro Zylinder) zu erneuern. Als Begründung führte er an, es könne gut sein, dass auch die restlichen Einspritzventile in der nächsten Zeit den Geist aufgeben könnten. Der Gasumbau sorge für ein geändertes Nutzungsprofil der Ventile (nur Warmlaufen bis zum Umschalten in den Gasbetrieb) und für diese Anforderung sei die Einspritzanlage schliesslich nicht ausgelegt. Das klingt plausibel, die Benzin-Einspritzanlage absolviert de facto ausschliesslich „Kurzstreckenfahrten“. Aber in Anbetracht der Material- und Arbeitskosten für das Austauschen aller acht Einspritzventile habe ich mich nur für das Austauschen der beiden defekten Ventile entschieden.

Schock nach 60km: Motordiagnoseleuchte

Gelogged am von
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Am Samstag den 28.04.2012 habe ich nach 5 Tagen meinen auf Autogas umgebauten CLS bei Mercedes in Empfang genommen. Dabei hat man mir die Ein- und Umbauten gezeigt und alles genau erklärt – der Tank war mit 40 Litern Gas gefüllt, der Wagen wartete also nur auf die anstehende Testfahrt. Nach 60km dann der Schock: Der Motor lief nicht mehr rund, die Motordiagnoseleuchte leuchtete auf.

Ich hielt fluchend auf einem Feldweg neben der Bundesstraße. Es war Samstag nachmittag 15:20 Uhr, ich hatte nun eine Panne und ich rief meinen Mercedes-Benz-Service an um dieses Problem zu besprechen. Ein- und wieder ausschalten des Motors half weder im Gas- noch im Benzinbetrieb. Der CLS musste nach nur 60km abgeschleppt werden. An dieser Stelle muss ich meinem Mercedes-Benz-Partner Schloz Wöllenstein aber auch ein großes Lob aussprechen, denn nach nur 45 Minuten war der Abschlepper vor Ort und er brachte Huckepack gleich eine A-Klasse als Ersatzfahrzeug, damit wir unsere Fahrt fortsetzen konnten.

Bedingt durch das Wochenende und den 1. Mai habe ich den CLS dann erst 5 Tage später wiederbekommen. Der Kfz-Meister erklärte mir, dass die Steuerkabel der Gasanlage wohl zu dicht an den Steuerkabeln der Benzineinspritzanlage gelegen haben. Durch die Steuerung von acht Zylindern fliesst auch höherer Strom durch die Steuerkabel und durch dessen Induktivität wurden Signale auf die Benzineinspritzanlage gegeben. So kam es zu widersprüchlichen Werten in der Regelung und deswegen hat die Elektronik zwei Zylinder komplett abgeschaltet.

Das Problem habe man mit einer optimierten Verlegung und Schirmung der Steuerkabel nun beseitigt. Der Meister sagte, er lege seine Hand dafür ins Feuer, dass die Gasanlage nun einwandfrei im V8 arbeitet.

Natürlich habe ich gleich anschliessend wieder eine ausgiebige Testfahrt gemacht – diesmal kam ich auf 300km ohne jedes Problem.